在車行或網路上看二手車，很多人第一眼看的是年份和里程。「才跑 3 萬公里」，聽起來就讓人安心。
這個習慣放在油車上很合理。但如果你看的是電動車，只看里程，可能會漏掉最值錢的那一塊：電池。
油車看里程，有它的道理
油車的引擎、變速箱、皮帶和各種管線，會隨著里程慢慢磨耗[1]。里程越高，該保養、該換的東西通常越多，價格也跟著反映。
台灣的中古車買賣契約範本，也要求寫下交車時的里程數，並註明賣方是否擔保[2]。不過就算是油車，里程也只是參考。汽車媒體 U-CAR 就提醒過，里程是拿來參考售價的，別陷入里程迷思[3]。
電動車最值錢的，是電池
電動車少了引擎和變速箱，最貴的零件換成了電池。美國的二手電動車電池研究公司 Recurrent 估計，電池最多可占一台電動車價值的三到五成[4]。
台灣的電動車也越來越多。依公路局統計，純電小客車在 2020 年底約 1.1 萬輛，到 2026 年 8 月底已超過 15 萬輛[5]。路上的電動車多了，二手市場裡的電動車也會越來越常見。
問題是，電池老得快不快，不是只看開了多遠。Recurrent 在自己的資料裡，就看過里程不高、電池卻明顯衰退的車，也看過里程很高、續航還跟新車差不多的車[6]。
除了里程，還有三件事
車隊管理公司 Geotab 分析了 22,700 多台電動車，把影響電池衰退的因素一項一項拆開來看[7][8]。開得多的車，電池確實老得快一點；但除了開多少，下面三件事一樣重要。
充電習慣：直流快充不到充電次數 12% 的車，電池一年平均少 1.5%；快充超過 12%、而且其中四成以上是 100 kW 以上大功率快充的車，一年平均少 3.0%[8]。電量大部分時間停在 20% 以下或 80% 以上的車，衰退也比較快[8]。
熱：Geotab 把一年超過 35% 的日子高於 25°C 的地區算成「炎熱」，這些地方的車，電池一年多衰退約 0.4%[8]。台灣剛好在這一邊。依中央氣象署 1991 到 2020 年的氣候資料，台北一年約有 159 天日均溫在 25°C 以上，台中約 180 天，高雄約 224 天[9]。
時間：電池放著不用，也會慢慢老化。德國慕尼黑工業大學的研究，把三種鋰電池放著不用將近 10 個月，每一種都少了容量；存放溫度越高，衰退越快，長時間停在高電量也會加快衰退[10]。Tesla 的車主手冊也寫得很清楚：電池能裝的電，會隨著老化和使用慢慢變少[11]。
什麼讓電池老得比較快？
Geotab 分析 22,700 多台電動車，各組電池健康度平均每年少多少
直流快充
不到充電次數的 12%
超過 12%，且四成以上是 100 kW 以上
電量停在 20% 以下或 80% 以上的時間
不到一半
超過八成
每天平均用掉的電量
不到電池的 15%
超過電池的 35%
台灣的大城市，都在「炎熱」這一邊
日均溫 25°C 以上的日子，占一年的比例
Geotab「炎熱」門檻 35%
同樣的里程，電池可能不一樣
換成你會遇到的情況：兩台同款車，里程差不多，一台平常在家慢充，另一台常跑長途、常用大功率快充。照 Geotab 的推算，一年少 1.5% 的電池，8 年後大約還有 88%；一年少 3.0% 的，大約剩 76%[8]。
也就是說，里程一樣，電池可能差了一截。Geotab 也提醒，這些都是平均值，每台車都可能比平均好一點或差一點[8]。
這不代表電動車電池很脆弱。依 Recurrent 的資料，2022 年以後出廠的電動車，扣掉大規模召回，換過電池的只有約 0.3%[4]。只是要知道一台車的電池狀況，得看電池本身，不能只看里程。快充到底影響多大，各家研究的結論不太一樣，我們在〈快充真的傷電池嗎？〉整理了。
看二手電動車，可以這樣做
- 先看車上的電池資訊：有些車會自己評估電池健康度，這是很好的起點[11]。
- 問充電習慣：平常在家慢充，還是常跑快充？
- 問停車環境：常停在戶外曝曬，還是室內車位？
- 想更確定，就實際檢測電池：找不經手買賣的第三方，把電池狀況寫清楚。
里程告訴你車跑了多遠，電池才告訴你這台電動車還剩多少。
資料來源
- Recurrent，John Kent，〈Is the odometer really meaningless? What you need to ask about a used EV〉，2023 年 1 月 26 日。
- 經濟部，《中古汽車買賣定型化契約範本》第十五點「交車時碼表之里程數」，2011 年 8 月 15 日公告修正，2012 年 3 月 1 日生效。
- U-CAR，〈《二手車專題》調表，中古車業沒說出口的秘密〉，2018 年 2 月 23 日。
- Recurrent，Liz Najman，〈New Data: How Long Do Electric Car Batteries Last?〉，2025 年 11 月 11 日。
- 交通部公路局統計查詢網，〈機動車輛登記數－按縣市別及使用燃料分〉，小客車「電能」：2020 年 12 月底 11,194 輛，2026 年 8 月底 152,536 輛。「電能」指僅以電能驅動的車輛。
- Recurrent，Scott Case，〈Lessons from 10,000 Electric Cars and 100 Million Miles〉，2022 年 11 月 22 日。
- Geotab，〈New Geotab data shows EV battery health remains strong as fast charging use increases〉，新聞稿，2026 年 1 月 13 日。
- Geotab，Charlotte Argue，〈How long do electric car batteries last? The updated guide to real-world EV battery health〉，2026 年 1 月。
- 交通部中央氣象署，〈氣候月平均〉，「氣溫≥25℃日數」，統計期間 1991 至 2020 年。
- Keil, P. 等，〈Calendar Aging of Lithium-Ion Batteries: I. Impact of the Graphite Anode on Capacity Fade〉，Journal of The Electrochemical Society 163(9)，A1872–A1880，2016 年。
- Tesla，《Model 3 車主手冊》〈高電壓電池健康〉。
Tesla、特斯拉、Supercharger 及其車型名稱是 Tesla, Inc. 的商標。芯況與 Tesla 沒有任何關係。