驗證
5 次充電，與美國國家實驗室公開的電表數據相差 ±0.5% 以內
同一台 2020 年 Model 3；其中 4 次完整充電彼此只差 ±0.16%
結果
符合深度檢測條件的 5 次交流充電，我們算出的充入電量與美國國家實驗室公開的電表數據相差 −0.24% 到 +0.48%。其中 4 次是從低電量充到滿的完整充電，四次結果落在 81.27 到 81.53 kWh，彼此相差 ±0.16%。條件不符的 3 次與電表相差 −1.68% 到 +0.93%，正式流程會排除、不出結果；為了公開對照，圖中仍列出它們。
我們做了什麼
美國國家實驗室公開的電表數據，量的是直接流進電池的電，和車輛怎麼估算無關。我們只用車輛自己的訊號算出充入電量，再和這些電表數據逐次比對。
10 月 2 日先比對 3 次（−0.22%、+0.48%、−0.09%）；10 月 3 日稽核時，再加入 2 次之前從沒用過的充電（−0.24%、+0.13%）。排除的 3 次：1 次開始時電量太高；1 次缺少充電前後的必要紀錄；1 次兩者都有。這兩個條件是深度檢測原本就有的規則，在加入那 2 次之前就已寫定，不是看了結果才定的。
4 次完整充電用同一套算法分別計算，結果在 81.27 到 81.53 kWh 之間。這些數字包含電池保留的電量，不是電池容量或健康度。
8 次交流充電，與美國國家實驗室公開的電表數據相差多少
實心點：符合條件的 5 次；空心點：條件不符、照規則排除的 3 次
資料來源：美國阿貢國家實驗室公開資料（Downloadable Dynamometer Database，2020 Tesla Model 3），芯況自行計算。引用不代表該實驗室背書。
同一台車 4 次完整充電，算出的結果
資料來源：美國阿貢國家實驗室公開資料（Downloadable Dynamometer Database，2020 Tesla Model 3），芯況自行計算。引用不代表該實驗室背書。
這代表什麼
深度檢測的算法在實驗室的壁掛充電上和電表數據對得上，同一台車重複量也穩定；開始時電量太高、或缺少充電前後必要紀錄的充電，系統會擋下，不會產生數字。
證明了什麼／還沒證明
證明了什麼
在實驗室的壁掛充電下，我們算出的充入電量與美國國家實驗室公開的電表數據相差 ±0.5% 以內；同一台車 4 次完整充電彼此相差 ±0.16%；這兩種條件不符的充電會被排除。
還沒證明
只有一台 2020 年 Model 3，在美國的實驗室，都是約 10.4 kW 的壁掛充電。台灣的車、我們自己的設備、功率較低的慢充，都還沒有和電表對照；功率較低的慢充沒有電表資料時，深度檢測不發證書。電量對得上，不代表健康度（和新車相比的百分比）的換算方式已經定案，這一點還在決定中；這些數字也包含保留的電量，不是電池容量。
範圍
- 樣本
- 8 次交流充電，其中 5 次符合條件；其中 4 次是完整充電
- 車輛
- 一台 2020 年 Model 3（美國國家實驗室公開的電表數據）
- 條件
- 實驗室，壁掛充電（中位數約 10.4 kW）
- 日期
- 2026 年 10 月 2 日至 3 日
相關紀錄
附註
- 2026/10/15 更正：芯況報告 No. 01 的標題寫「對照美國國家實驗室電表數據」，應為「對照美國國家實驗室公開的電表數據」。我們比對的是實驗室公開的資料，實驗室沒有替我們做任何測試。所有數字不變。 芯況報告 No. 01
Tesla、特斯拉、Supercharger 及其車型名稱是 Tesla, Inc. 的商標。芯況與 Tesla 沒有任何關係。